近日，东风汽车自主经典AUTOSAR基础软件平台开发流程获得国际独立第三方检验、检测和认证机构——TÜV南德意志集团颁布的ISO 26262 ASIL-D级流程认证证书。这是东风汽车在智能网联汽车核心软件领域取得的重大突破，将有效支撑智能驾驶、新能源汽车等场景下对高安全性的需求，彰显东风汽车在功能安全领域的强大技术底蕴。

　　在软件定义汽车时代，功能安全是智能汽车落地应用的基石，更是主机厂实现规模化量产的核心竞争力。作为国际独立第三方检验、检测和认证机构，TÜV南德意志集团在功能安全认证领域享有盛誉，曾主导完成众多国际知名汽车电子产品的安全认证。ISO 26262是全球汽车电子功能安全领域的核心国际标准，覆盖了从概念设计、系统开发到生产运营的全生命周期，对汽车电子系统的安全风险管控提出严苛要求，是业内公认的准入门槛之一。东风汽车自主AUTOSAR平台获得最高安全等级的ASIL-D（Automotive Safety Integrity Level D）级流程认证证书，采用了该标准中最严格的设计、验证和确认方法，代表着系统需具备极低的故障概率和极高的可靠性，充分证明了该平台在功能安全流程管理、风险分析、开发验证等方面均达到国际最高安全等级要求。

　　AUTOSAR作为汽车电子系统开发的全球化标准框架，在智能化转型中发挥着不可替代的作用。它通过统一软件架构标准，为不同供应商的电子控制单元（ECU）提供了“共同语言”，确保硬件与软件模块间的无缝兼容与高效协同；其模块化设计理念大幅提升了开发效率，可基于预置的标准化接口与基础软件模块快速搭建系统，避免重复“造轮子”。AUTOSAR更严格规范汽车电子系统架构来增强可靠性，即使硬件局部故障，核心功能仍可稳定运行；其松耦合架构支持灵活迭代升级，车企可快速推送新功能，持续优化用户体验。东风汽车正依托自主经典AUTOSAR基础软件平台，加速推进高阶自动驾驶、智能座舱等创新项目，持续赋能智能网联汽车的向新发展。

　　自2010年起，从东风汽车就前瞻布局AUTOSAR领域，在2015年首次实现AUTOSAR架构的发动机控制系统软件开发，到2020年启动新一代全自主经典AUTOSAR基础软件平台开发，攻克“卡脖子”技术壁垒，再到如今以零缺陷通过ASIL-D等级认证，将在2025年内完成所有模块的功能安全ISO 26262 ASIL-D产品认证，构建起覆盖车身控制、动力总成、智能驾驶等核心领域的全场景安全解决方案。东风汽车十五年磨一剑，通过全栈自研的技术积累与迭代更新，为构建安全、可靠、智能的汽车电子生态打造了坚实保障。

　　面对全球汽车产业智能化、网联化浪潮，东风汽车始终以科技创新为核心引擎，推进高水平科技自立自强，加快实现新能源、智能化、国际化跃迁。在新能源核心领域，东风汽车持续突破“卡脖子”技术：2022年全球首发投入运营的50辆固态电池车，现已具备正负极材料、隔膜、模组等全部开发能力，推动固态电池和氢能产业链从研发到应用的闭环。405Wh/kg能量密度技术保持行业领先；400kW氢燃料电池系统将重卡氢耗降低24.5%，830项氢能专利领跑主机厂；第三代“智焓”热管理系统实现-30℃环境下的续航衰减率同级领先，攻克极寒环境技术难关。目前，东风汽车已建成年产 90 万套电机及驱动总成、90 万套电控、20万套动力电池系统、70万套IGBT、5000套燃料电池生产能力，在电驱与电控领域的生产能力均处于行业领先地位。

　　专利创新方面，东风汽车连续三年领跑中国车企发明专利授权量，2024年新增1906件授权专利，累计拥有有效专利超2.44万件，其中智能网联与新能源专利占比达35%。同时，东风汽车积极响应国务院国资委“AI赋能产业焕新”要求，与中国移动、中国电信、字节跳动、华为等开展深度算力租赁合作和AI应用创新协同，已实现12个应用场景AI赋能，其中4项成果入选《中央企业人工智能应用场景优秀案例》。

　　在新征程上，东风汽车持续以新质生产力为驱动，续写中国汽车工业高质量发展的新篇章。未来，东风汽车将强化协同合作，深化产业链上下游协作，构建国产汽车软件生态共同体，为用户提供更安全、更智能的出行体验，以强劲的主体作用和引领力量，助推整个产业集群不断向高端化、智能化、绿色化迈进，为推动我国智能网联汽车行业新发展贡献更多东风力量。

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　　在新能源汽车领域，同质化现象愈发明显。然而，“萤火虫”这个小车正在尝试打破这一局面。这款车没有依赖复杂配置，也没有盲目追随复古或卡哇伊的潮流，而是通过一套独特的设计语言，诠释了“小巧而精致”的全新可能。无论内外，每一处细节都在传递一个核心理念：高级感，也可以属于一辆小车。

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